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每日热点:经典永流行,18年款奥迪A7!

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摘要:一直都很喜欢轿跑,因为其溜背的造型以及跑车般的外形强劲的动力让轿跑一直属于我的梦想之车,之后毕业也一直挺关注这种车系,通过我的不懈努力+父母补贴哈,终于在今年2月提...

    一直都很喜欢轿跑,因为其溜背的造型以及跑车般的外形强劲的动力让轿跑一直属于我的梦想之车,之后毕业也一直挺关注这种车系,通过我的不懈努力+父母补贴哈,终于在今年2月提了这台梦想之车18款A7!!
 
    之所以买这台车一款轿跑车系,主要是因为老父亲有了辆老款的A6开了近十六年了,质量杠杠的,基本没修过,所以父亲对于奥迪也算非常的信任看了6系GT给的优惠太多了,就让了5个点,并且还要加装一大堆东西,去了奥迪4s店优惠力度挺大的,而且基本不用加装什么,就直接提了这台颜值及动力为上体和A7。
    从外形来看,这辆全新A7将运动元素完美地融入大型房车之中,灵动的车身线条由前脸贯穿至车尾,一气呵成,简直可以用上“丝绸般的顺滑”这样的广告词来形容。对此你不得不佩服奥迪设计师沃尔特·德·席尔瓦在创意方面的“火候”。经他之手所打造的这辆A7,无论从哪一个角度观赏,说它是件艺术品都不为过。
 
    不同于其他车系,全新奥迪A7的侧面造型既惊艳又耐看,采用了自然流畅的线条勾勒出了最动感的车身。难能可贵的是,它不仅没有失去Sportback溜背式设计该有的那个范儿,同时也保留了作为一款家用车本该有的基础条件。
 
    不过,若要挑选出一个我最喜欢的角度,自然是从斜后方45度去“偷偷”看“她”。不断收窄的尾部线条并没有因为其中大型车的身份而显得臃肿,再加上微微翘起的小尾翼,似乎时刻都在挑逗着我,让我忍不住想要和“她”谈一场恋爱。哈哈,哈喇子出来了。
 
    打开无框车门进入车内。再熟悉不过的奥迪味,可以说这一风格设计和奥迪家族在售的一半车型都有着超过80%的相似度。好在,环抱式设计从中控台一直延伸至车侧门,视觉上横向空间得到更多延展。金属亚光材质的饰条布局在各个按键和出风口,按键手感无论行程还是回馈都无可挑剔。
    内饰设计上运用了大量的桃木饰板以及深棕色的真皮座椅。
 
    当然,想要判断一辆车的优秀与否,动力组合的匹配是否到位才是真正的关键所在。尾标为50TFSIQuattro的A7Sportback,搭载了一款3.0L六缸机械增压发动机,最大功率245kW/5500-6500rpm,最大扭矩440Nm/2900-5300rpm。功率以及最大扭矩输出转速的提升,让整部车在中后段驾驶过程的动力表现更为强劲。
 
    在我看来,这时候只有S挡+动态模式的组合才应该是最适合它的。显然,A7Sportback没有让我失望,随着加速踏板的加深,动力从这台V6发动机源源不断,通过传动轴,分配到四条轮胎,强烈的推背感如期而至。而且,你完全不用担心它会产生任何打滑现象,因为它搭载了世界上一流的四驱系统——Quattro系统!
 
    作为一款机械增压的车型,A7似乎也完全不同于往常那些车型的温文尔雅。动态模式下,发动机转速始终保持在2500转以上,以便于时刻提供最大扭矩输出。
 
    惊喜一下:A7的后备箱空间。想要从一辆名副其实的掀背轿跑车榨取空间或许很难,但A7上拥有的535L后备箱空间绝对算是奥迪附赠的一个大礼包。再加上后排座椅可以实现4/6分割放倒,最大容积1390L!!!
 
    虽然买得是18年的老款,但是我也挺喜欢的,一年一更更新换代的太快,老车也有自有魅力的,没必要一味的去追更新科技更新性能,我承认车子只会越做越好,但是什么是经典?经典是越看越好看,所以经典永流行,我喜欢的就可以叫经典,在我心里就可以称之为最好!
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